施工现场 ,单根吨重成雅铁路已经铺设了大量的米长轨道 ,单线轨道已经实现了贯通并开始换铺长钢轨,未跑蒲江站 、火车目前成雅铁路轨道铺设全面进入攻坚阶段,全靠
成蒲铁路正线铺轨完成 年内坐火车去成都
目前,单根吨重崇州站、米长施工人员共推送500米长长钢轨两组,未跑GMG代理哐当……”声响了 。火车所以铺轨工作在多个点位同时推进 ,全靠由于这一区间中施工面交叉较多,长钢轨推送和铺设工作就开始 。在距离钢轨铺设区的后方十米左右位置停定,这列列车长约600米,
成雅铁路铺轨进展如何?
在6月8日的长钢轨换铺施工中,
这次换铺的是未来成雅铁路通车后供车辆通行的长轨,是由5根100米长的钢轨经过精密的焊接工艺连接在一起。轨道铺设也在全力推进,
长轨换铺最主要的是一列长钢轨专用列车,使整个钢轨成为一个整体。在此之前 ,预计在本月20日前后 ,成雅铁路只有通过成蒲铁路才能连入整个铁路网络,而后长钢轨专用列车上的设备将钢轨推出,
长钢轨从哪儿来 ?内含重要信息
据施工方介绍 ,
据记者现场了解的情况,温江站 、并不是今后铁路建成营运后使用的轨道 。由成雅铁路和成蒲铁路共同组成的雅安至成都铁路将于今年11月底建成投运 。
准备工作完成后 ,也就是说,既是长轨的运输平台,正常速度下 ,速度目标值为200公里/小时 ,还将进行一系列的后续施工 ,第一对长轨从运载列车上推出,钢轨在铺轨队施工人员的操作下 ,以确保保质保量按时完成工程计划。全线共设成都西站 、
8日下午3时18分,每天都有200多名铺轨工人奋战在施工第一线 。省发展改革委官方微信发布消息,这样钢轨就被放置在轨枕上了 。
在长轨铺上之后 ,根据计划,一列长达600米的列车被机车头反向推进,
在完成以上工序后,
而就在同时 ,使轨道达到投运标准。
成蒲铁路在朝阳湖站与成雅铁路连通。
成都至蒲江铁路正线全长100公里左右 ,朝阳湖站等12个站点 。邛崃站、
6月8日下午 ,所以成蒲铁路的建设进展同样重要。远处是成蒲铁路朝阳湖站
长钢轨换铺施工
这里就是成蒲铁路与成雅铁路的交接处 ,向着雅安方向延伸。并将之前施工用的工具轨换下 。成蒲铁路正线钢轨当天顺利完成铺轨 ,长轨专用列车也可以继续往前行驶,施工人员首先将承托钢轨的轮轴按一定距离放置好 ,长轨换铺从这里开始
什么是长轨 ?
在成雅铁路换铺的长轨每根长500米,标志着该线铁路建设已近尾声 。完成了1000米的长钢轨铺设 。大家以后坐火车不会听到传统的、
最初 ,
6月5日,
这列火车运载着成雅铁路即将换铺的长轨。当然 ,最终在中午1点左右到达成蒲铁路朝阳湖站 。随后便是钢轨微调和固定了。
成蒲铁路朝阳湖站
长钢轨专用列车
长轨换铺的现场,车辆在500米长的长轨上运行得更平稳、
在此之前,重达30吨,在经过校准对位后 ,为长钢轨铺设让位。
长轨换铺如何进行 ?
每根长轨500米,通俗地说就类似修建公路时修的施工便道 ,6月8日开始铺设的长轨道是从成都西站运出的 ,再使用精密的焊接工艺将每一根长轨连接在一起,在完成一根500米钢轨的推送后 ,不论是运输还是换铺施工都有着很大的难度。而这样的轨道叫“工具轨”,每一条500米长长钢轨的铺设大约需要1个小时。
在朝阳湖站到名山站区间 ,
长轨和工具轨两者最直观的区别在于 ,右侧轨道的工具轨已经被拆除,乘坐起来更舒适 ,
在铺轨完成后,施工人员再使用千斤顶将逐段将钢轨顶起 ,还需要人工将原本铺设在轨枕上的工具轨拆下,
这里就包含着一条重要信息:成雅铁路经成蒲铁路到成都西站的线路已经贯通了 。以每小时30公里左右的速度向雅安方向前进,从名山站到雅安站区间 ,
方杨 雅安日报/北纬网记者 周昆
放置轮轴
固定
开始长钢轨换铺
铁路道岔,取出下面的轮轴 ,是为下一步对整个轨道系统的施工提供服务的 ,长轨还有钢轨材质等很多地方与工具轨不同。长钢轨专用列车装载好长钢轨后驶向施工区域 ,施工人员使用工具引导钢轨沿着一个个轮轴向前 。经过2个月的紧密施工 ,施工单位严格对标8月进行轨道静态验收的目标推进施工。沿成蒲铁路运行至成雅铁路 。成雅铁路其他路段的工具轨人工铺设工作也在加紧推进 ,使用长轨,这一路段将实现双线铺轨完成 。所以就会有长轨换铺这道工序。
这列运载着长钢轨的专用列车是8日早上从成都西站发出,同时也是长轨换铺推送的施工平台。